В широко употребяваните компресорни типове климатични инсталации, главният aгрегат е комресорът. Не евтиният и високотехнологичен детайл в климатика представлява компресорът. Преобразуването на електрическата енергия в топлинна и механична е неговата цел. Компресира и обезпечава циркулацията на хладилния агент, т. нар. фреон, иначе казано. В днешни дни се употребяват компресори от херметичен тип, капсуловани в абсолютно херметичен метален корпус. При повреда трябва да се замени с нов, понеже този тип компресори не се ремонтира. Все повече се предпочита закупуване на нов климатик, понеже сменянето на компресор е сравнително скъп ремонт, а като се прибави и стойността на нов компресор, цената на поправката е възможно да достигне до 70% от цената на климатика. Може да се каже, че ресурсът животът на даден климатик е равен на ресурса на компресора. Има методи да се удължи, ако за климатика се полагат нужните грижи като наблюдение, профилактика, чистене и сменяне на хладилен агент.
Има няколко главни фактора, които действат силно върху дължината на живота на даден климатик. На първо място е съдържанието на точно измерено количество хладилен агент фреон в климатичната инсталация според отбелязаното от производителя, и неговото добро качество, което е предпоставка за добри химични и физични показатели. За прецизно определяне на дозата се употребява електронна везна, а отлични химични и физични показатели значи никакво наличие на влага, газове, киселини и алкохоли. Една от предпоставките за това е при монтаж на климатици да бъде приложено вакуумиране на инсталацията преди добавяне на хладилен агент. Съществуването на влага в хладилния агент неименуемо води до създаване на киселини и алкохоли, които след време рушат лака на намотките и повреждат електрически компресора. Предпоставка за добра работа на компресора, за неговото изстудяване и поддържане на нормална температура, както и запазване свойствата на компресорното масло, чиято задача е да снижава триенето между детайлите на компресора, е съдържанието на необходимото количество фреон до ±5% от отбелязаното. Недостатъчно количество хладилен агент води неименуемо до прегряване, губене на компресия и доста голямо влошаване на свойствата на компресорното масло и е възможно да причини изключително бързо амортизиране и увреждане на компресора, особено при някои от старите видове климатици, работещи с хладилен агент R22. Свръхзареждането с фреон, в зависимост от модела на компресора, е възможно да доведе до прекалено охлаждане на компресора, кипване на маслото, при което то не би могло да осъществява своята дейност, и даже до хидравличен удар и механично увреждане. Хубаво е количеството на хладилния агент да се проверява периодично – най-малко един път на две години, и задължително на първата и втората година от монтирането, за да се провери дали връзките между тръбите са херметични и дали не съществува по-голяма от допустимото загуба на хладилен агент от някоя от тях. Ако загубата на хладилен агент е в нормалните граници- до 1-2% годишно, климатикът е възможно да работи няколко години без презареждане. Опитът на сервиз за климатици показва, че доста срещана причина за изтичане на фреон е лошо споени тръбни връзки при монтажа, спукана гайка на свързване между тръби, некачествена фабрична спойка или спукана или изтъркана от вибрациите на компресора тръба. Възможно е да се случи и при по-качествени марки климатици, макар и по-рядко.
Зареждането и дозареждането с хладилен агент притежават своите различия при климатичните инсталации, използващи дву- или трикомпонентни хладилни агенти, като R410A и R407C и при инверторните климатици. Смеси от два, три или много еднокомпоненти фреона в дадено процентно съотношение правят мултикокпонентен фреон. Това се прави, за да може определеният мултикомпонентен смес фреон да добие съответните физични характеристики, препоръчителни за работата на климатичната инсталация. Различното при тези хладилни агенти е, че се позволява дозареждане единствено ако трябва да се прибави минимално количество. Възможно е от някой от компонентите да е изтекло по-обилно количество, отколкото от другия другите, което променя съотношението между тях и характеристиката на хладилния агент. Остатъкът от фреон в такъв случай трябва да се махне, а климатикът трябва да се зареди с нов.
Невъзможно е абсолютно точно зареждане с хладилен агент според налягането, измервано от манометъра на техника, при зареждане на инверторни климатици, заради непостоянните обороти на компресора и многообразната степен на отваряне на електронния ТРВ терморегулиращ вентил. Изтегляне на останалия фреон и зареждане с дадено количество нов е единствения вариант за точно зареждане на инверторен климатик.
За отлична и надеждна работа на една климатична система е важна степента и бързината на замърсяване на неговите вентилатори и топлообменници. При обичайните въздушни филтри на климатиците се спира малка част от веществата, които замърсяват, а най-финият прах минава безпроблемно през тях и започва да се наслоява в топлообменника и турбината на вентилатора. Наслояването на прах и други механични замърсители по въздушните филтри и топлообменниците влошава обменянето на топлина и намалява тяхната ефективност, променя формата на лопатките на турбината на вътрешното тяло и така намалява дебита количество за единица време на въздуха, който трябва да премине през топлообменника. Със зацапани лопатки турбината има значително по-слаб дебит и напор на въздуха, макар че се върти със същите обороти. Удвоява се консумацията на електричен ток, намалява се ефективността на климатика и неговата мощ, а при по-голяма степен, даже и при съществуване на даденото количество хладилен агент, е възможно да е причина за прекалено нагряване на компресора и споменатите по-горе неизгодни последствия.
На функцията на климатика най-много действа зацапването на вътрешното тяло. Главен замърсител на вътрешното тяло е праха у дома. То започва да отделя в стаята все по-незначително количество от топлинна и хладилна мощ, която създава външното тяло даже и при нормално количество хладилен агент. Почти гарантирано ще се стигне до действие с понижена максимална мощ, ако климатикът е инверторен, заради много по-усъвършенстваното електронно управление, а ако е конвенционален тип неминуемо ще доведе до действие на компресора в много лоши условия.
При външното тяло на климатичната система замърсяване с фин прах не представлява проблем за вентилатора и в повечето случаи не е възможно да засегне топлообменника до такава степен, че да се налага почистване . {Плюс това, ако климатичната система функционира през зимата в режим на отопление, при разскрежаване топлообменникът на външното тяло до голяма степен се почиства сам от праха|При разскрежаване топлообменникът на външното тяло до голяма степен се почиства сам от праха, ако климатичната система функционира през зимата в режим на отопление|Топлообменникът на външното тяло до голяма степен се почиства сам от праха при разскрежаване, под действието на работата на {климатикът|к
Recent Comments